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作為新中國建設(shè)的第一個大型鐵路機車企業(yè)和山西省高端裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，中車大同電力機車有限公司圍繞“雙碳”戰(zhàn)略，聚焦軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道、雙集群”新格局，持續(xù)深耕軌道交通領(lǐng)域研發(fā)制造，積極培育新能源軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，打造出涵蓋氫—電、內(nèi)燃機車改造等具有企業(yè)自身特色的新能源機車平臺，推動產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。

　　混合動力

　　新能源領(lǐng)域重大跨越

　　氫能以其綠色、高效、可持續(xù)的特點被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础�氫燃料電池作為氫能利用的主要載體，具有能量轉(zhuǎn)換率高、環(huán)境污染小、噪音低等優(yōu)點，在汽車、軌道交通、船舶、航空航天等交通領(lǐng)域具有廣泛的應用前景。中車大同公司充分發(fā)掘氫能優(yōu)勢，于2019年正式啟動了氫燃料電池混合動力機車研制工作。

　　2021年9月，由中車大同公司研制的首臺氫燃料電池混合動力機車正式上線應用。設(shè)計時速80公里，滿載氫氣可單機連續(xù)運行24.5小時，平直道最大牽引載重超過5000噸，相較內(nèi)燃機車每萬噸公里可減少碳排放約80千克。藍白相間的新能源機車從內(nèi)蒙古錦白鐵路大板東站駛出的那一刻，以其堅實的腳印踐行著“綠色”“低碳”的誓言。

　　近年來，以700kW功率等級為起點，中車大同公司建立了氫能源機車的研發(fā)平臺。通過對機車軸式、軸重、功率等調(diào)整，形成了輕中型調(diào)車機車、重型調(diào)車機車及3000kW以上功率級別的干線機車研發(fā)平臺。不同平臺的產(chǎn)品系列，可以滿足多場所的多用途作業(yè)需求，同時也為較短距離和電氣化成本較高的干線鐵路運輸提供了可選方案。

　　“這款去年5月投入使用的2000kW氫燃料電池混合動力機車，突破了零下30攝氏度的嚴寒以及雨雪、風沙等多重氣候阻礙，出色地完成調(diào)車、運轉(zhuǎn)等牽引任務(wù)。到現(xiàn)在，它已經(jīng)運行了16000余公里，累計減少碳排放約170噸�！痹摴�司相關(guān)負責人表示，以錦白鐵路為例，若全部更換為氫能機車，每年可減少二氧化碳排放約10萬噸，具有廣闊的應用前景。

　　內(nèi)燃改造

　　煥發(fā)綠色新生活力

　　據(jù)了解，我國鐵路碳排放主要來源于內(nèi)燃機車，目前還有近萬臺內(nèi)燃機車承擔運輸任務(wù)，污染重、耗能高、噪音大，淘汰更新勢在必行。中車大同公司勇當弄潮兒，努力走在大力發(fā)展智能制造、綠色制造的前列。

　　去年7月，中車大同公司氫動力改造機車作為我國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)取得的系列重大成果之一登上《人民日報》。這是目前氫燃料電池裝機功率最大的氫動力機車，也是我國首臺由內(nèi)燃機車改造而來的氫動力機車。該機車的成功交付標志著我國氫能應用轉(zhuǎn)化技術(shù)再攀高峰，該公司具備對已有內(nèi)燃機車進行“綠色、智能”再造的實力。

　　氫動力改造機車采用了平臺化、模塊化設(shè)計，性能強勁，能夠根據(jù)用戶需求配置不同的牽引功率。同時，機車具有最大容量270公斤的儲供氫系統(tǒng)，2小時內(nèi)即可完成一次加氫，最長可單機連續(xù)運行約190小時。除了設(shè)置多重保障確保機車運行安全可靠以外， （下轉(zhuǎn)第三版）

　　　　（上接第一版）氫動力改造機車清潔環(huán)保，排出物只有水，完全實現(xiàn)了碳和污染物的零排放，而且運行靜音效果明顯，提升了司乘的舒適度。機車的動力配置和能量管理設(shè)計綜合考慮了客戶的運用工況，能夠保證氫燃料電池系統(tǒng)在高效區(qū)間穩(wěn)定工作，提高效率的同時延長了電池使用壽命，產(chǎn)品經(jīng)濟效益優(yōu)勢顯著。

　　從氫燃料混合動力到內(nèi)燃機車改造，中車大同公司新能源機車平臺創(chuàng)新能力持續(xù)提升，譜系化建設(shè)逐步完善。在“雙碳”戰(zhàn)略的號召下，中車大同公司積極圍繞綠色、可靠、智能等發(fā)展方向，加強產(chǎn)品設(shè)計、制造、使用，到再制造的全壽命周期可靠性、經(jīng)濟性、安全性研究，為全球牽引動力的綠色革新提供著澎湃動力。