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8月16日凌晨4時(shí)30分,經(jīng)過400多名施工人員40多個(gè)小時(shí)的奮力作業(yè),大同南站及存車場(chǎng)改造工程順利完成,集寧經(jīng)大同至原平高鐵正式引入大同南站,為今年年底具備通車條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
集大原高鐵北接內(nèi)蒙古烏蘭察布市,途經(jīng)大同、朔州、忻州,并入大西高鐵,與張大、鄭太及在建的雄忻高鐵連接,是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分,全線新建線路270.808公里,其中山西段197.134公里,線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,山西境內(nèi)設(shè)大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、代縣西站。
集大原高鐵2021年11月全線開工建設(shè),由中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)大西客運(yùn)公司代建,預(yù)計(jì)2024年年底具備開通條件。項(xiàng)目建成后,將成為連接南北、承接?xùn)|西的又一條快速通道,山西、內(nèi)蒙古與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)對(duì)接進(jìn)一步加強(qiáng),烏蘭察布至大同的列車運(yùn)行時(shí)間縮短至30分鐘左右,呼和浩特至太原列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至150分鐘左右,將形成太原、大同至呼和浩特間的快速鐵路客運(yùn)通道,對(duì)完善路網(wǎng)布局,方便人員往來、經(jīng)濟(jì)交往和文化交流,為推進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展提供有力的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系支撐。
作為集大原高鐵控制性工程之一,大同南站及存車場(chǎng)改造工程主要對(duì)既有線路及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行改造升級(jí)。為最大程度減少對(duì)正常行車的干擾,施工在全封鎖天窗期進(jìn)行,太原局集團(tuán)公司相關(guān)站段、中鐵四局及中鐵電氣化局施工人員,面對(duì)大同南站周邊車流量大、施工現(xiàn)場(chǎng)空間狹小、垂停時(shí)間短、舊物料外運(yùn)及運(yùn)輸組織困難,以及地下電纜與上方接觸網(wǎng)線路復(fù)雜等因素,合力攻堅(jiān),密切協(xié)作,圓滿完成了線路撥接、大機(jī)搗固、信號(hào)設(shè)備倒接啟用、接觸網(wǎng)改造等多項(xiàng)施工任務(wù)。
由此,大同南站接發(fā)列車能力將進(jìn)一步提升,也為開展集大原高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作提供了有力保障。
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